Năm 2018 thị trường mua bán ô tô Việt Nam có nhiều sự đổi mới , những chính sách và quy định mới sẽ được áp dụng . Theo bài viết chính sách có tác động đến giá ôtô hiệu lực từ 2018 của zing thì điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành ôtô tại Việt Nam trong năm nay.

Tôi thấy nước người ta thuế oto không có cao như Việt Nam, giá ôtô mềm để người dân có thể mua, chạy cho an toàn, còn mình thì lại quá đắt đỏ - bạn Nam chia sẻ

Thuế giảm thế này thì mình có cơ hội mua rồi - Quỳnh Như cho hay 

Thuế nhập khẩu nội khối ASEAN về 0%

Theo Hiệp định thương mại ATIGA, những dòng xe có xuất xứ từ các nước ASEAN sẽ được hưởng thuế suất thuế nhập khẩu bằng 0% nếu đáp ứng các điều kiện quy định tại Nghị định 129/2016/NĐ-CP. 

Với những nước có ngành công nghiệp ôtô phát triển như Indonesia, Thái Lan (2 quốc gia xuất khẩu ôtô chính sang Việt Nam trong ASEAN), nhiều dòng xe có thể đáp ứng các điều kiện để áp dụng Hiệp định ATIGA. 

Hiện tại, một số dòng xe nhập khẩu ăn khách tại Việt Nam như xe Toyota Fortuner, Ford Ranger, Honda CR-V đều được nhập khẩu từ 2 quốc gia trên để hưởng lợi từ Hiệp định thương mại ATIGA. 

 

 Trong khi đó, Toyota Fortuner nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia vẫn duy trì giá bán từ đầu năm 2017 đến nay. Dù tháng 11 năm ngoái, liên doanh ôtô Nhật Bản đã công bố giá bán 2018 cho nhiều dòng xe và áp dụng ngay. 

Theo kế hoạch của một số hãng, năm 2018 sẽ có thêm nhiều mẫu xe nhập khẩu ở các phân khúc khác nhau được đưa về nước. Giá bán với mức ưu đãi thuế nhập khẩu nhiều khả năng sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh về giá giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp, mang lại lợi ích cho người dùng. 

Tuy nhiên, mức ưu đãi thuế nhập khẩu 0% sẽ chỉ áp dụng với một số dòng xe đủ điều kiện trong khu vực ASEAN. Xe nhập khẩu từ các khu vực khác hiện vẫn chịu thuế suất thuế nhập khẩu từ 51% đến 70%. 

Thuế tiêu thụ đặc biệt theo dung tích xi-lanh

Kể từ 1/1/2018, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) theo dung tích xi-lanh ôtô cũng được điều chỉnh. Các dòng xe có dung tích xi-lanh nhỏ sẽ hưởng lợi về thuế, trong khi những mẫu xe dùng động cơ lớn gặp thêm bất lợi.

Cụ thể, các dòng xe dùng động cơ dung tích xi-lanh từ 1.500 cc trở xuống áp dụng mức thuế TTĐB 35% thay vì 40% như trước đây. 

Các dòng xe có dung tích động cơ từ 1.500 cc đến 2.000 cc áp mức thuế TTĐB 40%, giảm 5% so với năm 2017. Nhiều hãng xe tại Việt Nam đã có sản phẩm nằm trong diện được hưởng ưu đãi này, kể cả một số thương hiệu xe sang. 

Trong khi đó, những dòng xe dùng động cơ có dung tích xi-lanh lớn hơn phải chịu mức thuế TTĐB cao hơn so với năm 2017. Ví dụ, động cơ có dung tích xi-lanh trên 2.500 cc đến 3.000 cc chịu thuế TTĐB  60%, tăng 5% so với trước đây. Ngoài ra, các loại dung tích xi-lanh khác chịu thuế TTĐB có hiệu lực từ ngày 1/7/2016, trong đó loại động cơ dung tích xi-lanh trên 6.000 CC chịu mức cao nhất 150%.

Sự thay đổi mức thuế TTĐB đã được một số hãng xe tại Việt Nam áp dụng lên giá bán xe ngay từ cuối năm 2017, tuy nhiên mức giảm không quá cao và chủ yếu dành cho xe lắp ráp trong nước.

Các thương hiệu lớn tại Việt Nam gồm Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan và Toyota đều đã công bố giá bán 2018 cho một số dòng xe và áp dụng ngay từ thời điểm công bố.

Ngoài những quy định trên thì theo bài Những chính sách ô tô có hiệu lực từ 1/1/2018 của autobikes thì còn có những quy định mới được ban hành như sau :

Nghị định 116/2017 có hiệu lực

Nghị định 116/2017 quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu linh kiện và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô được Chính phủ ban hành hồi tháng 10 và có hiệu lực từ 1/1/2018.

Theo đó, từ 1/1/2018, các điều kiện mà các doanh nghiệp phải đáp ứng đủ mới được phép nhập khẩu xe ô tô từ năm 2018 bao gồm: Có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô theo đúng tiêu chuẩn (có thể đi thuê), doanh nghiệp phải có giấy ủy quyền triệu hồi từ nhà sản xuất nước ngoài, có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại từ nơi sản xuất, doanh nghiệp phải cam kết linh kiện, phụ tùng đúng chuẩn xe, phải kiểm tra chất lượng 1 xe trong mọi lô hàng nhập khẩu, bảo hành tối thiểu 2 năm hoặc 50.000 km đối với ô tô con nhập khẩu đã qua sử dụng, có đủ giấy tờ nhập khẩu theo quy định.

Ngoài ra với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước, các doanh nghiệp phải xây dựng đường chạy thử dài tối thiểu 800m trong đó phải có đoạn đường thẳng tối thiểu 400m, đường dốc lên/xuống, đường gồ ghề và gợn sóng, đường đá sỏi, đường trơn ướt, đoạn cua… Ngoài ra, xe phải có chế độ bảo hành tối thiểu 3 năm hoặc 100.000 km và phải hoàn tất các thủ tục theo quy định trong vòng 18 tháng.

Bổ sung quy định thuế nhập khẩu dành cho ô tô đã qua sử dụng

Cũng theo Nghị định 125/2017/NĐ-CP, có một số nội dung đề cập đến chính sách thuế nhập khẩu dành cho ô tô đã qua sử dụng sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/2018. Đối với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi lanh không quá 1.0L sẽ được áp dụng mức thuế tuyệt đối ở mức 10.000 đô la/xe. Mức thuế nhập khẩu với dòng xe hiện nay này là 5.000 đô la/chiếc. Đối với ô tô chở người có dung tích xi lanh từ 1.0 lít trở lên và các loại xe ô tô chở người từ 10 - 15 chỗ ngồi kể cả lái xe thuộc nhóm hàng 87.02 áp dụng mức thuế hỗn hợp.

 

Cụ thể, ô tô trang bị động cơ có dung tích xy lanh từ 1.5 lít đến dưới 2.5 lít, mức tính thuế hỗn hợp sẽ bao gồm giá tính thuế của ô tô đã qua sử dụng nhân mức áp thuế từ 150% đến 200% và cộng thêm 10.000 đô la/xe. Các xe dùng động cơ có dung tích xy lanh từ 2.5 lít trở lên, mức thuế nhập khẩu sẽ được tính theo giá tính thuế xe ô tô qua sử dụng nhân với thuế suất 150% đến 200%, cộng thêm số tiền 15.000 đô la/xe. Ngoài ra, xe ô tô chở người từ 16 chỗ ngồi trở lên (kể cả lái xe) và xe có động cơ dùng để chở hàng hóa có khối lượng toàn bộ theo thiết kế không quá 5 tấn thuộc nhóm hàng 87.04, áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi là 150%.

Dừng kiểm định ô tô dưới chuẩn khí thải Euro 4

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản số 436 ngày 28/3/2017 và của bộ GTVT về thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, xe gắn máy.

Cụ thể, từ 1/1/2018, Cục đăng kiểm Việt Nam sẽ dừng tiếp nhận đăng kiểm, cấp chứng nhận an toàn kỹ thuật đối với xe ô tô sản xuất, lắp mới hoặc nhập khẩu mới, sử dụng nhiên liệu dầu diesel có mức khí thải không đạt tiêu chuẩn Euro 4 trở lên, theo đúng quy định tại Quyết định số 49 mới được kiểm định, cấp chứng nhận lưu thông.

Ngoài ra, đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu dầu diesel, các doanh nghiệp nhập khẩu, sản xuất lắp ráp ô tô phải có kế hoạch nhập khẩu, sản xuất bảo đảm việc hoàn thành các thủ tục hải quan, đăng kiểm và đưa ra thị trường trước ngày 31/12/2017. Sau thời điểm này nếu không hoàn thành phải tái xuất hoặc xuất khẩu phương tiện.